Во время создания самодельного мото-мини-трактора возникает вопрос: а делать ли полноценное сцепления и если делать то как? В сети много вариантов исполнения данного узла, есть вариант когда коробка со спиленным колоколом висит отдельно от маховика с корзиной, есть компактный вариант прямого соединения двигателя с КПП через переходную плиту но при этом КПП выдает слишком большую скорость и без понижающих редукторов это будет гоночный болид а не трактор. А понижающий редуктор это тоже проблема. Я считаю что вариант  использования центробежного сцепления полностью не подходит для трактора.

Поэтому я остановился на варианте полноценного сцепления, но сохранив ременную передачу от двигателя к КПП используя понижающую схему шкивов.

Для изготовления понадобится:

Кругляк как минимум 75 мм в диаметре, длинной 180-200 мм

лист железа 8 мм

ступица задняя ВАЗ 2108

Шкив двух ручейный профиль В, с внутренним диаметром 25-30 мм и внешним 250-350 мм, чем больше внешний D тем ниже скорость.

Вытачивается вал с учетом имеющихся запчастей: нужно учитывать что данные чертежи рассчитаны  на плиту 8 мм и внутренний диаметр шкива 27 мм. 

В плите высверливается отверстие  60 мм под выступ ступицы, далее вставляем ступицу и отмечаем центры под отверстия крепежных болтов.

После прикручивания ступицы, вставляем вал, насаживаем и затягиваем шкив, прикручиваем маховик выставляем диск сцепления и наживляем корзину. Далее проверив поставили ли мы центрующий подшипник в вал, насаживаем все на  вторичный вал, центруем и отмечаем центры крепежных отверстий плиты к колоколу и контур плиты.